Vic, 10 de juliol de 2026.- L’equip UTRON AutoSport, format originàriament per estudiants de la primera promoció del grau en Enginyeria de l’Automoció de la Universitat de Vic – Universitat Central de Catalunya (UVic-UCC), ja té a punt el vehicle UTR-26. Es tracta d’un monoplaça de combustió que millora substancialment el prototip anterior que l’equip va dissenyar i fabricar −l’Horizon 20− i amb el qual es vol participar en la 16a edició de la competició internacional Formula Student Spain (FSS), que tindrà lloc de l’1 al 7 d’agost al Circuit de Barcelona-Catalunya.
El vehicle UTR-26, que es presentarà oficialment en públic el pròxim dimarts, 14 de juliol, a les 20.30 h, al Circuit d’Osona (c. Cabrerès 2, Vic), és un vehicle de competició construït pràcticament des de zero aquesta temporada. El canvi de modalitat elèctrica a la de combustió ha comportat modificacions substancials en aquest segon monoplaça, com ara la substitució del tren de potència i el redisseny total del xassís i de la carrosseria, fabricada íntegrament per l’equip, tot i que també s’han reaprofitat alguns elements de l’anterior prototip com ara parts del sistema de frenada.
El pas d’un plantejament elèctric a un motor de combustió, amb una arquitectura més senzilla d’implementar en una primera fase competitiva, ha estat un dels canvis més rellevants que l’equip ha fet enguany. Per a l’UTR-26 s’ha adquirit un motor procedent d’una motocicleta Yamaha R6 i una unitat de control electrònic ECUMaster. Amb aquesta configuració es pretén aconseguir una potència aproximada de 85 cavalls. També s’ha treballat en la integració del motor, l’admissió, l’escapament, la refrigeració i tota l’electrònica associada.
Xassís nou i més aerodinàmic
L’UTR-26 és un monoplaça desenvolupat amb un xassís tubular d’acer E355, amb un pes aproximat de 35 kg. La seva carrosseria està feta amb fibra de carboni de 160 g/m², utilitzant motlles impresos en 3D amb PETG. A diferència de la fibra de vidre que s’usava a l’Horizon 20, la fibra de carboni permet obtenir peces més lleugeres, més rígides i amb un millor acabar superficial, fet que contribueix tant a la reducció de pes com a la qualitat general del vehicle.
Precisament, la incorporació de l’aerodinàmica és un altre aspecte nou. Per primera vegada, l’equip ha implementat un paquet aerodinàmic en un vehicle, format per un aleró davanter, un aleró posterior i fons pla. “Això suposa un salt important en el desenvolupament del monoplaça, ja que permet començar a treballar conceptes com ara la càrrega aerodinàmica, l’estabilitat i el comportament del vehicle a pista”, explica Moisès Garín, professor del Departament d’Enginyeries de la Facultat de Ciències, Tecnologia i Enginyeries (FCTE) de la UVic-UCC.
Finalment, un element en el qual també s’ha evolucionat considerablement amb l’UTR-26 és la suspensió, ja que tot i mantenir una configuració pushrod, respecte a l’any passat s’ha passat d’un sistema d’accionament directe a un sistema amb balancins. Aquesta modificació permet tenir més control sobre la geometria, la relació de moviment i el comportament dinàmic de la suspensió.
Participació a la Formula Student Spain i presentació
Fins ara, l’equip UTRON AutoSport ha creat dos monoplaces. El primer va ser l’Horizon 20, que es va començar a desenvolupar amb la creació de l’equip el 2019, però no va arribar a funcionar. En el segon vehicle, l’UTR-26, l’equip va començar a treballar-hi el setembre de 2025 i representa el primer gran intent per construir un cotxe competitiu i funcional. Amb aquest prototip es participarà en la 16a edició de la Formula Student Spain (FSS), el pròxim mes d’agost, on prendran part equips universitaris d’arreu del món.
La principal fita que s’ha fixat l’equip de la UVic-UCC a la FSS és sortir a pista, aprendre i competir. “En aquest tipus de competicions, el primer repte és superar totes les verificacions tècniques i de seguretat que són molt exigents”, explica Garín. “Abans de poder rodar, el vehicle ha de demostrar que compleix tots els requisits estructurals, mecànics, elèctrics i de seguretat, i per a un equip que presenta un vehicle nou, aquest procés és especialment complex”, afegeix el professor. Per aquest motiu, segons ell, “la prioritat és validar el monoplaça, adquirir experiència real en competició i consolidar una base tècnica sòlida per a les pròximes temporades”.
A banda de competir a la FSS, la presentació oficial del monoplaça UTR-26 de la setmana que ve vol ser un acte de reconeixement a totes les empreses, entitats i persones que han fet possible el projecte, finançat gairebé íntegrament per patrocinadors. Aquesta temporada, l’equip ha tingut el suport de 44 patrocinadors i col·laboradors, dels quals 34 han estat nous i 10 ja havien donat suport al projecte en temporades anteriors. Les empreses que hi han col·laborat ho han fet amb suport econòmic, però també aportant coneixement tècnic, material, serveis tècnics, fabricació, assessorament o recursos específics.
Podreu descarregar-vos fotos del vehicle UTR-26 a partir de dilluns que ve i de l’acte de presentació oficial del prototip a partir de dimecres al matí en aquest enllaç.
