La Carla Romero i en Jordi Ureta són estudiants de quart curs del grau en Enginyeria de l’Automoció de la UVic-UCC. Des de fa una mica més d’un any són els líders de l’equip UTRON AutoSport, l’equip de Formula Student de la UVic-UCC, que aquest estiu va participar en la competició internacional Formula Student Spain (FSS) al Circuit de Barcelona-Catalunya.

Què és UTRON AutoSport?

UTRON AutoSport és l’equip de Formula Student de la UVic-UCC. Som un equip format principalment per estudiants d’Enginyeria de l’Automoció, tot i que també hi poden participar estudiants d’altres graus de la Universitat. La Formula Student és una competició universitària internacional en què equips d’universitats d’arreu del món dissenyem, fabriquem i desenvolupem el nostre propi monoplaça. A les competicions no només es valora el rendiment del cotxe a pista, sinó també tot el projecte que hi ha al darrere, amb proves de disseny, costos i pla de negoci.

Com complementa la feina a UTRON el que apreneu al grau en Enginyeria de l’Automoció?

Ens permet aplicar en un projecte real molts dels coneixements que aprenem al grau. A classe podem estudiar mecànica, estructures, dinàmica del vehicle, electrònica, materials o processos de fabricació, però a UTRON hem d’aconseguir que tots aquests coneixements acabin funcionant conjuntament dins d’un mateix vehicle. També es produeixen situacions com les que podem trobar després en el món laboral: treballar amb terminis, pressupostos i proveïdors; coordinar equips de treball; fabricar les peces que hem dissenyat o solucionar problemes que apareixen durant el muntatge i el testatge. A més, aprenem responsabilitat i treball en equip, perquè cada decisió pot acabar afectant altres parts del monoplaça. És una manera molt completa de complementar la formació del grau.

Com es desenvolupa un monoplaça? Quina part del projecte assumiu els estudiants i com decidiu qui s’encarrega de cada feina?

Pràcticament tot el desenvolupament del monoplaça (UTR) l’assumim els estudiants. Al començament de la temporada definim el concepte general del cotxe i els objectius que volem assolir i, a partir d’aquí, dividim el projecte en diferents sistemes com el xassís, la suspensió o l’electrònica. Cada sistema passa per diferents fases: primer estudiem la normativa i definim els requisits, després fem el disseny, els càlculs i les simulacions, i finalment passem a la fabricació, el muntatge i la validació.

A l’hora de repartir les feines intentem tenir en compte els coneixements, l’experiència i els interessos de cada membre. Hi ha responsables de cada àrea que coordinen els projectes i ens permeten mantenir una visió global del vehicle. Cap sistema es pot desenvolupar completament per separat. Tot està relacionat i hem de prendre decisions conjuntes i arribar a compromisos entre diferents parts del cotxe.

Aquest any va ser el primer en què vau participar en la competició del Formula Student Spain que va tenir lloc aquest estiu a Montmeló. Amb quin objectiu hi vau arribar i què us vau endur de l’experiència?

Hi arribàvem principalment amb l’objectiu de completar la nostra primera participació a Formula Student Spain a Montmeló i veure quin era realment el nostre nivell respecte a altres equips. També era una oportunitat per posar a prova tot el treball que havíem fet durant la temporada.

Finalment, durant les verificacions tècniques prèvies, els inspectors van detectar que una part del monoplaça no complia completament un dels requisits del reglament. Això ens va impedir obtenir a temps l’autorització per sortir a pista i participar en les proves dinàmiques. Tot i això, vam acabar en la 17a posició general de la categoria de combustió i vam poder participar en les proves estàtiques de Design, Cost i Business Plan.

Sobretot ens vam endur molt aprenentatge i eines per afrontar la temporada següent. Comparar el nostre cotxe, els processos i la manera de treballar amb equips amb molta més experiència ens va permetre detectar què havíem de millorar.

Què us agradaria aconseguir amb l’UTR-27 que no vau poder fer aquesta temporada? Quins són els principals reptes d’aquest curs?

Amb l’UTR-27 volem fer un canvi important respecte al cotxe d’aquesta temporada. L’objectiu és desenvolupar un monoplaça més lleuger i compacte, amb un xassís més ben dissenyat i una distribució de pesos molt més treballada. Volem reduir dimensions i massa sense perdre de vista la rigidesa, la fiabilitat i la facilitat de fabricació. El nou xassís ens ha de permetre integrar millor tots els sistemes i aconseguir un conjunt més equilibrat. Continuarem utilitzant el Yamaha R6, però aprofitant molt millor el seu potencial. En general, el repte és que l’UTR-27 no sigui simplement una evolució del cotxe anterior, sinó un monoplaça més optimitzat des de la seva concepció.

Sobretot, volem tenir el cotxe complet abans per poder dedicar molt més temps al testatge. El nostre objectiu final és arribar a les competicions amb un monoplaça no només acabat, sinó provat, validat i amb prou quilòmetres perquè puguem explotar realment el seu potencial.